界面新聞記者 | 苗藝偉

　　近日，新能源汽車“一哥”比亞迪全資控股的比亞迪財險交出了首份成績單。

　　界面新聞記者獲悉，根據剛剛公布的二季度償付能力報告，比亞迪財險的總資產36.9億元，保險業務收入6726萬元，凈利潤603萬元。

　　具體來看，在保險產品方面，目前公司的車均保費為4900元，其中100%為直銷渠道的新車簽單。根據上述數據測算，從5月中旬開啟投保至6月末的一個多月內，且投保僅限安徽、江西、陜西等有限地區的情況之下，比亞迪車險出單量達到1.37萬件，4900元的件均價格，略高于我國新能源車險2023年約4000元的件均水平。

　　根據國家金融監管總局發布的結果，2023年第四季度、2024年第一季度，公司的風險綜合評級均為B類，最新的償付能力充足率為4617%。但由于2024年5月才開始正式經營車險業務，因此，綜合成本率、綜合賠付率均為負值，尚不具備參考意義。

　　對于目前我國新能源車險投保仍存在高保費、高賠付的情況，比亞迪作為擁有銷售渠道優勢、整車數據優勢的大型制造企業，也被市場寄予厚望。

　　比亞迪財險官網顯示，公司的定位是“成為新能源產業風險管理的引領者”。對于新能源車險，比亞迪董事長王傳福曾多次公開表示，比亞迪進入新能源汽車保險行業，將利用技術、銷售、用戶等方面的積累，在費用節儉、科學理賠等方面，賦能新能源汽車保險行業。

　　一位熟悉比亞迪財險的車險行業從業者對界面新聞記者表示，比亞迪賣保險仍然是服務于其整車制造主業，可以解決部分比亞迪車主對于保險價格過高的擔憂。此外，比亞迪財險還可以借助母公司優勢，與車主的行駛數據聯動，更準確地進行風險評估和定價，為車險的個性化定價提供基礎。

　　但他也表示，由于比亞迪的車險尚未建立經歷考驗的理賠核保模型，初步盈利仍不能代表其真實的經營水平，其自營渠道之外的業務拓展方式也尚未建立，因此，其真實經營水平依然有待觀察。

　　界面新聞記者注意到，在比亞迪、特斯拉等新能源汽車整車制造商逐步入局車險市場的同時，我國車險市場也正悄然發生變化，以互聯網保險公司為代表的新勢力正在迅速崛起。

　　根據已經公布的二季度償付能力報告等數據，2024年上半年，車險行業保費收入4310.73億元，同比增長1.45%；實現130.92億承保利潤，承保利潤率3.13%，有37家實現承保盈利，29家公司承保虧損。

　　其中，“老三家”人保財險、平安產險、太保產險分別實現車險保費收入1393.64億元、1048.24億元、521.67億元，分別同比增長2.55%、3.43%、2.76%。三者合計保費占到車險總保費的68.75%，份額進一步擴大，承保利潤126.46億元合計占行業的96%。而華安財險、安盛天平、長安責任險等公司的車險收入則同比下降，降幅分別為13.16%、10.61%、9.46%。

　　除此之外，互聯網保險公司在新能源汽車承保方面的增速也不容小覷。據界面新聞記者了解，今年以來，螞蟻保、泰康在線、眾安在線的車險保費增速均超兩位數。