天翼交通趙建軍：車路云一體化如果沒有規模化，談商業閉環都是扯
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專題：第四屆沈陽智能網聯汽車大會
第四屆沈陽智能網聯汽車大會8月16日至17日在沈陽市大東區舉辦，主題為“車路協同，新質賦能”。 天翼交通常務副總經理趙建軍出席并演講。?
對于車路云一體化，趙建軍表示，技術閉環是非常重要的環節。有了路側的基礎設施，也有高質量的數據，但是這個數據怎么樣讓更多的車去用，也就是車輛滲透率的問題。車輛滲透率的問題不解決，車路云一體化也是無法貫通的。一方面要通過車企的前裝，另一方面，我們要更加關注大量現有存量車輛的覆蓋和滲透的問題。
另外，他指出，有了技術閉環以后，才能去談商業閉環。也就是說技術閉環是商業閉環必要的前提，而商業閉環一定是技術閉環的終極目標。商業閉環怎么去做？商業閉環最根本的特征就是“規模化”。“如果沒有規模化，談商業閉環都是扯。”他說。
他認為在屬地服務當中，首先去面向我們政府的服務，這一定是一個非常大的邏輯，因為我們車路云一體化的高質量的基礎設施絕對不僅僅為自動駕駛的車輛服務，更多地會為我們的交通管理、城市治理，類似于像公安、交管、交控，包括自然資源、住建，這樣一些單位都有大量的應用需求。這個當中包括對整個老百姓出行感知的一些體驗提升，這當中都是非常關鍵的一些能力，這些能力可以給到政府部門極大的服務提升。
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本文由清夏南葵于2024-08-17發表在山東天一水務工程有限公司，如有疑問，請聯系我們。
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