【文/觀察者網 陳思佳】由于未能在工資和工時等問題上與加拿大卡車司機工會達成一致，加拿大最大的兩家鐵路公司——加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）正面臨停擺風險。如果無法達成協議，卡車司機工會在兩家公司的近萬名員工將從當地時間8月22日開始罷工。

　　據美國《華盛頓郵報》8月21日報道，由于罷工可能導致幾乎所有加拿大貨運鐵路停運，這場勞資糾紛也對美國供應鏈構成了威脅，引發美國企業擔憂。美國聯合太平洋鐵路公司警告稱，加拿大貨運鐵路停運將導致每天上千輛貨運火車無法通過美加邊境，可能給美國和加拿大經濟帶來“災難性后果”。

　　當地時間8月20日，停靠在加拿大安大略省的火車車廂 視覺中國

　　報道稱，加拿大卡車司機工會在CN和CPKC兩家鐵路公司擁有近1萬名員工，但自去年年底以來，工會始終無法與兩家公司就新的合同達成一致。加拿大卡車司機工會要求提高工資和福利、提供消除員工疲勞的條款和改善值班安排。

　　加拿大卡車司機工會表示，在面臨勞動力短缺的問題時，鐵路公司提出了“嚴苛的隨叫隨到時間表”，且不顧安全風險放寬了值班和安全條款。工會還指責鐵路公司增加強制遷移條款，要求工人允許被調動到加拿大全國各地，以解決人手不足的問題。

　　加拿大卡車司機工會主席保羅·鮑徹（Paul Boucher）在一份聲明中說：“鐵路工人一直在尋求一項公平、公正的協議。不幸的是，兩家鐵路公司都要求工人讓步，這可能會拆散家庭，危及鐵路安全。”

　　CN和CPKC兩家公司則表示，他們已經同意提高工資和改善值班安排。CN發言人喬納森·阿貝卡西斯（Jonathan Abecassis）稱，自今年1月以來，該公司已經向工會提出幾項加薪提議，但工會直到上周才對提議作出回應，“工會沒有認真對待此事”。

　　CPKC發言人帕特里克·沃爾德倫（Patrick Waldron）在一份聲明中說，該公司仍然致力于達成“符合所有鐵路工人最佳利益的談判結果”。他表示，CPKC曾提出“大幅加薪”，但遭到工會領導層反對。

　　路透社稱，如果雙方未能通過談判達成協議，加拿大卡車司機工會旗下的員工將從當地時間8月22日開始罷工。

　　一列加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司旗下的列車 視覺中國

　　這場迫在眉睫的罷工可能導致加拿大幾乎所有貨運鐵路停運，使得美國和加拿大之間大量鐵路運輸中斷。《華盛頓郵報》稱，CPKC已于上周末表示，從當地時間20日開始停止所有從加拿大出發的貨運火車和從美國開往加拿大的貨運火車。

　　CN和CPKC還透露，冷凍食品、丙烷和用于水凈化的化學品等易變質和危險產品的定期運輸已經停止。

　　報道稱，加拿大和美國每個月通過鐵路運輸價值數十億美元的貨物。由于罷工將對加拿大的汽車、木材、谷物和石油產品等貨物的運輸造成嚴重影響，這場勞資糾紛可能威脅美國供應鏈，引發了美國企業的擔憂。

　　美國鐵路協會稱，加拿大每年約30%的鐵路貨運進入美國。美國聯合太平洋鐵路公司表示，如果加拿大鐵路停運，該公司每天將有超過2500輛貨運火車無法通過美加邊境。該公司CEO吉姆·維納（Jim Vena）警告稱，這可能使美國和加拿大經濟面臨“災難性后果”。

　　路透社指出，聯合太平洋鐵路公司連接了美國西部的23個州，與加拿大鐵路網相連，并為墨西哥的口岸提供服務。

　　維納在19日給加拿大勞工部長的一封信中說，加拿大鐵路停運可能增加許多行業的成本，這些行業將不得不尋找替代鐵路運輸的方案，“鐵路每中斷一天，就需要至少3到5天時間才能恢復，甚至可能需要更多時間，因為有兩家加拿大鐵路公司受到影響。”

　　加拿大鐵路停運還將對美國農業造成嚴重影響。美國農業部稱，去年美國從加拿大進口了價值401億美元的農產品，加拿大是僅次于墨西哥的美國第二大農產品進口來源國。去年美國進口的1300萬噸鉀肥中，約有85%來自加拿大，幾乎全部通過鐵路運輸。

　　包括美國農會聯合會和全美棉花委員會在內的數十個貿易協會19日發出聯名信，向美國總統拜登及其他美國和加拿大官員發出警告稱，加拿大鐵路停運將“對加拿大和美國的農業生產者、農業產業以及糧食安全造成損害”。

　　截至當前，加拿大卡車司機工會與CN和CPKC兩家公司的談判仍在進行中。《華盛頓郵報》稱，加拿大政府拒絕干預談判。兩家鐵路公司則表示，他們最近幾天一直在與工會接觸，但雙方在關鍵問題上仍然存在分歧，這迫使公司為鐵路停運做準備。