來源：北京商報

　　7月19日，大眾汽車集團管理董事會主席、保時捷全球執行董事會主席奧博穆時隔3個月再次來華，其間傳出其到訪保時捷中國總部并召開內部會議的消息，也預示著柯時邁離任保時捷中國CEO進入倒計時。7月20日，保時捷官宣，亞歷山大·波利奇將最早于今年9月1日起出任保時捷中國CEO，柯時邁將調任保時捷集團內其他職務。

　　兩年前，曾擁有多年中國市場運營經驗的柯時邁被任命為保時捷中國CEO，希望其能在快速變化的中國市場穩定并進一步提升保時捷銷量。然而，柯時邁執掌保時捷中國期間，保時捷在華銷量不升反降并與經銷商的矛盾惡化。面對在華年銷兩連降，保時捷選擇調任擁有豐富銷售經驗的波利奇“救火”。

　　銷售專家將到任

　　保時捷中國將進入波利奇時代。資料顯示，波利奇已在保時捷任職超過23年，曾在保時捷戰略部門工作，并幫助保時捷品牌建立起全球銷售網絡。2018年7月起，波利奇出任保時捷德國股份有限公司執行董事會主席。

　　而作為波利奇的前任，柯時邁才執掌保時捷中國兩年。2021年，保時捷在華銷量9.6萬輛，占保時捷全球銷量近1/3。進入2022年，保時捷在華銷量出現入華以來首次下滑，上半年銷量同比下降16%。6月，柯時邁接手保時捷中國業務出任CEO。彼時外界認為柯時邁重回中國市場將有助于提振保時捷在華銷量。

　　然而，柯時邁并未創造“高光時刻”。數據顯示，2022年保時捷全球銷量同比增長3%，但中國市場銷量同比下滑2.5%。去年，作為柯時邁執掌保時捷中國的完整年，保時捷在華的銷量下滑進一步擴大至15%，成為保時捷全球唯一下滑的市場板塊，北美地區則取代中國區成為保時捷最大單一市場。

　　而對于即將上任的波利奇，保時捷方面的評價為“這是一位經驗豐富的銷售專家”。值得注意的是，此前波利奇曾成功提振保時捷在德國市場的銷量。數據顯示，2018年保時捷在德國市場的銷量同比下降11%；同年7月，波利奇出任保時捷德國股份有限公司執行董事會主席；2019年，保時捷德國市場銷量同比增長10%；去年，保時捷德國市場依舊交出銷量同比增長10%的成績。

　　修復廠商關系

　　作為車企銷售網絡的“末梢神經”，新車銷量下滑直接影響經銷商的經營及運營。柯時邁在任期間，面對保時捷在華銷量下滑，將壓力直接傳遞至經銷商端，導致廠商關系持續惡化。今年5月，有消息稱，部分保時捷中國經銷商發起抗議和抵制。而“導火索”為保時捷中國為完成銷售任務選擇向經銷商壓庫，導致保時捷與經銷商雙方矛盾激化，部分保時捷經銷商選擇停止進車，經銷商要求保時捷總部給予補貼的同時更換相關高管。中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉透露，今年“五一”前夕，保時捷投資人給保時捷發函，對虧損銷售新車要求保時捷中國進行賠償，約65%經銷商投資人選擇不提車。

　　如何彌合廠家與經銷商間的關系，成為未來波利奇的工作重點之一。保時捷方面表示，未來波利奇的工作重點包括與當地經銷商合作伙伴進行更密集的合作以及進一步優化內部流程和結構。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，由于此前廠家壓庫導致經銷商虧損賣車等矛盾，保時捷經銷商已對廠家產生抵觸情緒。對于波利奇來說，處理好與經銷商的關系才能為穩定銷量提供前提。

　　圍獵“高價值”

　　雖然此前波利奇讓保時捷在德國市場的銷量實現翻盤，但高速轉型并競爭激烈的中國車市，無疑將讓波利奇面對更大挑戰。事實上，進入中國市場以來，保時捷旗下多款車型都曾出現一車難求的情況，其中燃油版Macan車型上市初期，經銷商端曾出現加價銷售情況，熱銷的情況也讓經銷商和保時捷收獲較高的利潤回報。

　　但與此前相比，目前蔚來、理想、問界、仰望等自主高端品牌迅速“上攻”，搶占豪華甚至超豪華品牌份額，消費者心中的品牌價值也持續提升。中國汽車流通協會乘用車市場聯席分會秘書長崔東樹認為，自主品牌在智能電動車領域的表現亮眼，并與豪華車形成差異化優勢。國產高端智能車型的崛起改變著消費者的選車觀念，豪華與合資品牌燃油車在用戶基盤上的優勢已被國產智能車型所沖淡。

　　咨詢公司麥肯錫發布的數據顯示，48%的受訪者不愿為外資品牌支付溢價。而在愿意為溢價買單的消費者中，僅有3%的受訪者愿意接受外資品牌售價高出中國高端品牌售價20%。一位豪華品牌經銷商負責人透露，近年來自主品牌不斷提升科技配置及智能化水平，讓不少消費者也提高了對車型的選擇要求。

　　據統計，在今年5月的機動車上險量中，保時捷三大主力車型Macan、Cayenne、Panamera的銷量分別同比分別下降55.5%、51.2%和41.3%。在外界看來，在中國市場，雖然部分自主品牌高端車型售價并未達到保時捷車型的售價區間，但其品牌和車型價值已實現躍升。北京商報記者從終端市場了解到，目前保時捷車型的終端價格已開始縮水。一位保時捷銷售人員告訴北京商報記者，店內車型均有不同程度的優惠，以一輛燃油版Macan車型為例，平均選配裸車價格在64萬—66萬元，優惠價格約13萬元，優惠后裸車價格約52萬元。

　　此外，保時捷在中國市場的轉型也過于緩慢。2019年，保時捷推出純電動車型Taycan后，直到今年1月才推出第二款純電動車型——Macan電動版。業內人士認為，在保利潤還是保銷量的問題上，堅持價值趨向的保時捷更傾向于保證利潤增長，但如何讓中國消費者感受價值與價格相匹配，成為波利奇上任后需要思考的問題。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢