保時捷下調營收預期，并表示電動化轉型步伐不及此前預期。

　　據外媒報道，當地時間7月22日，德國豪華汽車品牌保時捷下調了全年營收預期，預計全年營收390億-400億歐元，低于此前預計的400億-420億歐元。受此消息影響，保時捷股價周二下跌近5%。

　　保時捷方面解釋稱，由于一家歐洲供應商的工廠遭遇洪水，公司面臨意外的特種鋁合金供應短缺問題，這將造成公司減產。

　　雪上加霜的是，保時捷還面臨著電動汽車需求低迷的困境。

　　保時捷方面表示，“我們的產品戰略是，到2030年，我們將能夠交付80%以上的純電動汽車，這取決于客戶需求和電動汽車的進展。”

　　此前，保時捷設定了2030年電動汽車銷量占新車銷量的80%的目標。其最新的表述淡化了這一雄心勃勃的轉型目標。

　　對此，保時捷將原因歸于電動汽車需求的放緩。保時捷方面表示，盡管未來幾年將推出多款備受期待的電動車型，但向電動汽車轉型的速度比預期慢，這一目標過于激進，“電動化轉型進程看起來要比我們五年前所預料的慢很多。”

　　保時捷強調，其產品戰略仍支持在2030年實現電動汽車銷量占比達80%的目標，但最終的銷量取決于市場需求。

　　近幾個月來，奔馳、雷諾等汽車制造商都曾表示，他們近年來設定的未來十年純電動汽車銷售目標過于雄心勃勃，因為消費者仍不愿放棄燃氣汽車。

　　根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的最新數據，上個月歐盟電動汽車銷量下降了1%至15.64萬輛。

　　在中國市場，保時捷也面臨著不小的挑戰。

　　去年，中國成為了保時捷2023年全球范圍內唯一下滑的單一市場，同比降幅達15%，而這已經是其連續兩年在中國市場銷量下滑。同時，2023年，北美地區也取代中國成為保時捷最大的單一市場。

　　今年5月份，保時捷中國區經銷商聯合抵制事件引發大量關注。有消息稱，保時捷中國為了完成銷售任務，選擇向經銷商壓庫，給經銷商帶來了巨大的資金壓力，導致保時捷中國與經銷商矛盾激化。保時捷部分中國經銷商發起抗議和抵制，停止提車，同時“逼宮”德國總部，要求保時捷總部給予補貼的同時并且更換中國相關高管。

　　7月20日，保時捷中國正式換帥。保時捷發布消息稱，Alexander Pollich最早將于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中國內地、香港和澳門業務CEO。

　　2024年上半年，保時捷在全球共交付15.59萬輛汽車，同比下滑7%。其中，中國市場的交付量為2.96萬輛，同比下降33%，遠超全球市場平均跌幅。