近日，新能源汽車巨頭比亞迪宣布旗下熱門SUV車型宋PLUS累計銷量突破100萬輛，比亞迪宋PLUS在成為中國首個達成百萬銷量的新能源SUV的同時，也成為中國最快達成百萬銷量的全品類SUV。

　　乘聯會數據顯示，比亞迪今年上半年實現新能源汽車銷量160.71萬輛，繼去年實現超300萬輛汽車銷量后，比亞迪繼續穩居全球新能源第一車企。在國內汽車市場已呈現出銷量飽和的趨勢下，比亞迪早已提前布局“出海戰略”，將海外市場作為銷售新增量進行培育。

　　走出國門、出海經營是國際汽車巨頭做大做強、更上一層樓的必經之路。位居全球第一車企的豐田在去年實現汽車銷量超1，123萬輛，其中海外汽車市場銷量占比超八成。

　　比亞迪的出海策略可總結為一句話：“廣撒網、重點布局”。廣撒網是指比亞迪在東南亞、南美洲、大洋洲、中西亞和西歐五大全球汽車市場進行了廣泛設點。重點布局是指比亞迪在各大洲分別選取重點區域投放2~4款主力車型，這些主力車型不僅符合當地消費者的購買力，還會進行相關改造并輔以新命名。

　　以比亞迪元PLUS為例，其在海外市場被命名為BYD ATTO3。元PLUS作為小型新能源汽車，很容易利用其性價比優勢快速打入海外市場，它因此也成為比亞迪“出海戰略”的首款全球化車型，自2022年交付以來在泰國、巴西和以色列等多地連續數月問鼎新能源車市場單一車型銷量冠軍。

　　相比之下，我國白酒企業的出海步伐尚顯緩慢。從去年財報披露看，多數白酒上市企業未披露海外經營收入，茅臺是少數公布了海外收入的白酒企業之一。2023年，茅臺在海外實現收入43.50億元。雖然茅臺在海外市場的銷售毛利率比國內市場高8個基點、達到了92.18%，但茅臺海外營收卻只占其整體營收的2.95%，其海外市場挖掘潛力十分巨大。

　　根據海關總署數據，今年1~6月，我國白酒分別實現出口1501.14千升、775.44千升、1285.19千升、1612.41千升、1303.81千升、1256.58千升，實現出口額3.66億元、1.61億元、5.94億元、9.65億元、5.53億元、2.32億元，上半年白酒合計實現出口總額28.71億元。

　　相比在國內存量市場卷生卷死，海外酒業市場更顯得大有可為，白酒出海應當作為酒企重點關注并突破的戰略方向。從比亞迪的出口經驗來看，先租船進行散車出口，再造船進行大規模出口，最后在海外投資建廠、實現當地造車，每一步都平穩有序、并不急于冒進。

　　值得一提的是，劉彥春、蕭楠、李化松、楊谷等多位明星基金經理近期在基金二季報中明確發表了“企業出海”的相關觀點。他們認為，從未來的投資邏輯來看，他們均長周期看好參與海外供應鏈的上下游企業，并希望包括酒企在內的各賽道企業強化海外布局邏輯、實現出海合作共贏。

　　對于尚處于起步階段的“白酒出海”，白酒企業可以參考比亞迪步步為營的出海戰略，主動了解全球各地的酒業市場行情并依托當地華人團體尋找可靠的合作伙伴。歐美、日韓等國對酒類產品采取的稅收制度完全不同，尤其是對白酒等烈酒的征稅標準區別很大，因此如何在不同國家選擇有意愿、有實力的經銷商可能是白酒企業需要面對的第一個問題。

　　7月，中國酒業協會理事長宋書玉、副秘書長劉振國分別攜手產區政府、白酒企業以及相關機構亮相國際舞臺，在歐洲、東南亞等國與酒業同行進行深入交流。未來，中國酒業協會將持續做好白酒品牌的海外推廣工作，為白酒出海架橋鋪路。