7月12日，民航局舉辦7月例行新聞發布會，介紹上半年民航經濟運行情況與暑期趨勢。民航局運輸司副司長徐青介紹，上半年，民航經濟運行“穩中有進、持續向好”，下半年，預計民航運輸市場保持平穩增長趨勢。全年民航運輸生產主要指標將超過2019年全年水平，達到年度歷史新高。

　　國際航線客運

　　連續五個月恢復水平超80%

　　從上半年民航經濟運行主要數據來看，有以下亮點。

　　民航運輸生產總體保持平穩，國內國際規模均超過2019年同期。上半年，全行業共完成運輸總周轉量703.0億噸公里，同比增長32.2%，較2019年同期增長11.9%。

　　民航客運中的國際航線快速恢復。上半年，民航客運中國際航線的客運規模恢復至2019年同期的81.7%。據民航局數據，上半年，全行業共完成旅客運輸量3.5億人次，同比增長23.5%，較2019年同期增長9.0%。其中國內航線完成3.2億人次，同比增長16.4%；國際航線完成2967.3萬人次，同比增長254.4%。

　　民航貨運需求保持高位。上半年，全行業共完成貨郵運輸量417.4萬噸，同比增長27.4%，較2019年同期增長18.7%。國內航線完成252.3萬噸，國際航線完成165.1萬噸，國際航線增幅較大。全國運輸機場客貨吞吐量均超過2019年同期。

　　在民航基礎設施建設方面，民航局綜合司副司長孫文生介紹，年初，全國民航工作會議確定了全行業完成固定資產投資保持千億水平的年度目標。截至6月底，全行業完成固定資產投資615.2億元，同比增長33.2%。

　　暑期客運啟動

　　縣域旅行、民俗文化游帶熱干支航線

　　民航局運輸司副司長徐青介紹，2024年民航暑期旅客運輸已于7月1日啟動，至8月31日結束，為期62天。暑運期間，民航市場預計將延續旺季市場態勢，旅客運輸總量有望達到1.33億人次，日均旅客運輸量215萬人次，比2019年增長10%，比2023年增長5%。

　　從熱門航線看，國內民航客源仍集中在京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市群間骨干航線，國內民航訂票量排名前五的出行目的地城市分別為北京、上海、成都、廣州、昆明。

　　而隨著國內縣域旅行、民俗文化游等迅速發展，國內干支航線愈發受到航空公司重視，阿勒泰、漠河、吐魯番、秦皇島、阿爾山等具有地域特點的旅游城市民航市場也較往年更加火熱。

　　今年7到8月，全國日均保障航班預計將超過一萬八千班。徐青表示，為提升供需匹配度，支持航空公司及時調整航線網絡結構，增加熱門航線運力投入。同時為應對極端天氣，民航局將督促行業各單位嚴格落實應急響應機制。

　　徐青還介紹了國內“干支通、全網聯”航空運輸網絡體系建設進展。以今年暑運最熱門旅游目的地之一的新疆地區為例，作為 “干支通、全網聯”試點地區，2023年6月成都航使用ARJ21進入疆內支線市場以來，截至目前成都航已投放過夜ARJ21運力9架，通航疆內24個支線航點，運輸旅客超33萬人次；機型平均日利用率達到6.79個小時，遠超行業平均水平。

　　徐青表示，民航局將進一步優化國內航線航班管理政策，挖掘國內航空市場新增長點，引導大型骨干航空公司和中小航空公司深耕細分市場，形成差異化競爭優勢；擴大國內航空運輸有效供給，不斷優化“民航+文旅”融合發展。

　　自2022年3月，民航局先后在鄂爾多斯、云南地區、新疆地區、成都天府—拉薩、大連、武漢、石家莊開展試點工作，推動更多旅游城市納入“干支通、全網聯”航空運輸服務網絡體系。

　　我國至30多國客運航班量已超2019年

　　民航局資料顯示，今年以來，民航局繼續會同有關部門協同發力，全力推進國際客運航班恢復。客運航班共通航境外72個國家，中國至英國、阿聯酋等30個國家的客運航班量已超過2019年水平，其中至埃及、沙特阿拉伯、烏茲別克斯坦、匈牙利、希臘、肯尼亞、葡萄牙等7國的航班量已超過2019年的2倍，較2019年新增了巴林、科威特、塞爾維亞、坦桑尼亞、盧森堡、巴布亞新幾內亞6個通航國家。

　　近期我國免簽“朋友圈”持續擴容，對航空市場激勵效應不斷顯現。如二季度至馬來西亞、西班牙、匈牙利、比利時、奧地利、瑞士、波蘭、哈薩克斯坦等實施免簽政策的國家間客運定期航班量增幅超過20%。二季度以來，中外航空公司先后開通或恢復了中國至巴林、古巴、巴西、捷克、墨西哥、愛爾蘭等6個國家的客運航線航班，進一步提升中國國際航線網絡通達性。

　　從中外航司航班安排情況看，暑運期間國際客運熱門航線將繼續集中在周邊的日本、韓國、東南亞國家等傳統旅游市場。受奧運會等重大賽事帶動，至法國的加班明顯增加。此外各航司在至丹麥、匈牙利、希臘等國航線上客運加班也有明顯增加。

　　審讀：熊永紅

　　編輯：張利靜?