導語：酒業與汽車雖屬兩個行業，一個傳統、一個現代，但酒業市場與汽車出行市場在資金、技術、品牌等領域，卻有著諸多雷同：兩大市場均需要大量資金投入、技術深耕、品牌積累、傳承創新。并且，能夠在酒圈和車圈一鳴驚人的企業，無一例外，都有著業外人看不到的深厚價值積淀。

　　近日，無人駕駛出租車（Robotaxi）在全國多地風靡上路，引發媒體、資本機構、民眾熱議。其中，百度旗下Robotaxi平臺“蘿卜快跑”在武漢市運營的無人駕駛網約車，迎來訂單爆發式增長，百度港股市值因此單日暴漲超200多億。

　　“蘿卜快跑”目前已在武漢投放400多輛無人駕駛出租車，并計劃在2024年投入1000輛第六代量產無人出租車，實現武漢全域內無人網約車全覆蓋。

　　據了解，無人網約車相較于有人駕駛版本，價格更低，乘客體驗更好。在武漢搭乘“蘿卜快跑”，10公里的路程車費只有4元-16元，普通網約車為18元-30元；由于車上沒有司機，“蘿卜快跑”的隱私安全系數更高，女性乘客在夜間乘車時更安全、更放心。

　　“蘿卜快跑”已在11個城市開放載人測試運營服務，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海五城開展全無人自動駕駛出行服務測試。百度預計未來隨著“蘿卜快跑”投放量的增加，單車運營成本將顯著降低，規模效應或將體現，預計2024年底實現武漢單城盈虧平衡，2025年實現盈利。

　　券商國泰君安同樣看好百度未來在無人駕駛領域的發展前景。國泰君安認為，現階段無人駕駛改變出租車行業可謂具備三大成熟條件：

　　第一是技術的成熟，百度在今年的Apollo Day上發布了全球首個支持L4級別的自動駕駛大模型ADFM，百度認為其自動駕駛技術比人類駕駛更安全，安全性高于人類駕駛員10倍以上，實現城市級全域復雜場景覆蓋；

　　第二是單車成本下降，第六代無人出租車價格僅20萬元，成本大幅下降給單車盈利帶來可能；

　　第三是政策和基礎設施支持，2023年底發布的《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》提供了政策保障，近期各地的車路云建設提供無人駕駛相關基礎設施。三大條件具備，無人駕駛挑戰租車行業已經理論上可行。

　　值得一提的是，特斯拉在今年8月8日才將推出FSD版Robotaxi，更凸顯了百度在Robotaxi領域率先跑通商業化的成功。

　　百度當下的成功來自“十余年磨一劍”的深耕厚積。早在2013年，百度創始人李彥宏便著手布局自動駕駛項目。2015年，百度正式成立L4級自動駕駛事業部。2018年，百度與一汽紅旗聯合推出中國首款L4級自動駕駛乘用車。2021年，百度發布了號稱“L5級別”的Apollo“汽車機器人”。2022年，百度發布第六代量產無人車Apollo RT6。

　　從“主駕設置安全員”到“主駕無人、副駕設置安全員”，再到“主副駕全無人、真正實現無人駕駛”，百度Robotaxi一路走來，其研發費用早已超百億元，更用厚積薄發實現了如今的一鳴驚人。

　　當下，酒企面臨的市場格局與汽車出行行業高度相似：沒有最卷、只有更卷。有酒業權威人士評論：消費市場目前迎來的不是消費降級，而是品質升級、文化升級、服務升級，總之就是消費者智商在升級。伴隨物質生活不斷豐富，人們對精神、情緒層面的要求也愈加豐富。人們對生活的品質表達、情感表達，必然發生新的變化，美酒的需求也必然隨之變化。新的飲用方式、新的飲用場景、多元化、個性化風味和風格的選擇等等，其實都是消費者在創新美酒消費。

　　從這個意義上講，無論“蘿卜快跑”還是我們的各大酒企，同樣都不可盲從短期利益，一定要堅守本源、不斷積累，在步步為營中追求長期主義、在傳承創新中勇于創造和滿足新的消費價值與需求。

　　惟其如此，才能實現厚積薄發、一鳴驚人。