專題：2024中國汽車論壇

　　“2024中國汽車論壇”于7月11日-13日在上海舉行，主題為 “引領新變革 共贏新未來”。吉利控股集團高級副總裁楊學良出席并演講。

　　楊學良在演講中呼吁，積極面對內卷挑戰，早日走出內卷怪圈，為汽車產業健康發展和全球化進程作出應有貢獻。

　　以下為演講實錄：

　　大家上午好！今天論壇討論的是“全球化時代的中國汽車品牌建設”， 隨著中國汽車在電動化和智能化領域取得快速發展，中國汽車出口量也不斷攀升，在看到成績的同時，我們必須清醒地意識到，要真正成為世界一流汽車品牌，真正贏得全球尊重，依然任重道遠。

　　中國汽車全球化如何才能走得更加可持續？這里我們不得不談論內卷或內卷化的話題。首先我們要搞清楚什么叫內卷？對內卷現象的總結源自于西方學術界。1985 年斯坦福大學出版社推出了黃宗智博士的一本書，叫《華北的小農經濟與社會變遷》，這是一本英文版書籍，書里首先使用了 involution 這個詞。第二年，中華書局將此書翻譯成中文，把 involution 翻譯成“內卷”，從此，“內卷”這個詞進入了漢語學術界。

　　所謂的內卷，就是在自由市場里，通過競相降價，展開簡單粗暴的競爭；所謂內卷就是在相對穩定的市場需求下，不講規矩、不講武德，不顧質量和安全，不顧行業法規要求，只為一己市場份額，擾亂競爭秩序，市場環境亂成一團麻；所謂內卷就是低水平競爭，沒有質量的增長，沒有后勁的發展；所謂內卷就是只顧眼前，不顧長遠，不斷重復地簡單再生產，只求量的增加，不求質的突破，沒有進步，對行業是飲鴆止渴、對國家不負責任、對消費者錯誤引導。

　　顯然內卷不是好事，但我們已經身處內卷的環境，我們依然要有積極的心態，面對內卷的挑戰，我們必須相信中國法治的力量、相信中國市場經濟的力量，相信消費者理性的力量，相信中國汽車產業的力量，相信經濟一定會更加健康發展。

　　行業內周知的常壓油箱和排放嚴重不達標事件，我相信一定會有一個公平、公正、公開的法律結論，真相一定會大白于天下。我們也能看到，同行之間缺乏良好的法律監督氛圍，當面不說，背后亂說；開會不說，會后亂說。這些情況也一定會得到改善。

　　近日，媒體曝光的罐車煤制油和食用油混裝事件，引起了各方的廣泛關注。其本質也是因為內卷，就是為了降低成本，忘了底線。用戶對被污染的食用油一無所知，無論味道還是烹飪效果都不受影響，但對人體的傷害只有天知道。如果不加強行業規范，不加強媒體監督，不鼓勵同行自律和相互監督，食品安全挑戰可能越來越大。同樣道理，中國汽車工業在黨和政府的正確領導下有了長足的發展，我們必須小心謹慎，互相監督，不能毀于一旦。

　　我們是中國汽車工業的一份子，在態度上一定要理直氣壯地、主動地站到真理這一邊，孰是孰非，誰對誰錯，我們不能糊涂，更不能在大是大非面前裝糊涂，支持遵紀守法者就是保護我們自己，就是保護行業有序競爭、可持續發展，反對違法犯罪者就是打擊內卷，就是為走出內卷怪圈做出貢獻。

　　到今天為止，我們還有幸在牌桌上打牌，我們希望牌友們嚴守規矩，如果某些牌友偷牌、換牌、打假牌被發現了，就應當自覺主動地接受處罰，而不能惱羞成怒地要求守規矩的牌友們出局。我相信中國的法律一定能支持良幣驅逐劣幣，而不是相反。如果目前這種現象長期下去，就會出現劣幣驅逐良幣的悲哀。

　　又比如，網絡謠言和網絡霸凌問題，現在很多車企認為自己的企業和產品被水軍黑了，而又無可奈何。在我看來，有些是真的被黑了，有些是賊喊捉賊。我相信大多數人有獨立思考、獨立判斷的能力，但在網絡謠言和網絡霸凌面前，個人的判斷能力確實大打折扣。解決這個問題的辦法也只有法律，當然法律也不是萬能的，除了依靠法律，我認為更重要的是自律，我們必須帶頭自律，堅持主動地站到真理這一邊，而不是要求真理站到我們這一邊。我們堅決不玩小聰明，我們的一切活動必須堅守在法律高壓線與道德底線之間展開，無論內卷發展到什么程度，無論內卷化趨勢有多么嚴重，無論網絡謠言和網絡霸凌有多么猖獗，我們都必須堅守自己的原則，為早日走出內卷怪圈竭盡全力。

　　內卷是一個貶義詞，內卷是一種壞現象，內卷是不健康競爭的代名詞；內卷也是一種無聲的悲哀，它會消耗我們的聰明才智、道德善良與創新能力，內卷的結果就是讓參與內卷的各方共同走向失敗，最終因失血而共同死亡。我們希望“卷”這個字眼能從中國汽車行業的字典里消失，“卷”字一日不消，中國汽車就不會真正走遍全球。

　　雖然大家都不愿意內卷，都希望有一個健康的競爭環境，良好的法治體系，但由于有些企業首先發起了內卷行動，敢于挑戰法律高壓線，敢于突破道德底線，并因此取得先發優勢，而其他企業只能被動地卷進去，被動地成為內卷一份子。因此，我們必須研究如何擺脫內卷，走出內卷怪圈，走向健康的競爭世界，走上規范的發展軌道，這不僅是一個汽車公司的責任，更是關系到整個中國汽車行業的前途命運。

　　中國的摩托車行業也走過了類似于今天的汽車行業所走過的路，曾經風靡全球，整個東南亞幾乎全部都是中國生產的摩托車。而今天，在東南亞，中國摩托車幾乎不見蹤影，原因是什么呢？瘋狂打價格戰，壓縮利潤空間，更是壓縮質量空間。質量、質量，還是質量，用過以后就知道了，下次再也不買了。我聽有的同行講，某些企業已經將卷的戰火燒到海外，嚴重破壞當地市場競爭生態，這種現象必須得到改變，否則中國汽車在國際市場的發展也將重蹈摩托車行業的覆轍。

　　我們很幸運，看到了很多行業前輩正在振臂疾呼。中國汽車工程學會名譽理事長付于武先生指出：“卷”成了一個可怕的現象，如果再不正視它，再不糾正它，會扭曲整個產業的價值觀，破壞整個產業法治化的環境。中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚先生發表文章，呼吁對市場競爭行為進行管理和規范，管好法規和質量，維護公平競爭的環境。值得一提的是，我們剛剛獲悉，就在本次中國汽車論壇的第一天，中國汽車工業協會召集重點企業開了一個專題座談會，有關部門的領導出席會議并做了重要指示。會議深入研究了維護汽車行業良好發展環境的重要話題，此外，論壇的閉門峰會上，政企領導也就這個話題做了交流，加強行業自律邁出了重要一步。我們希望全行業積極參與行業秩序整治行動，通過政企形成思想共識、采取切實行動，讓中國汽車產業真正高質量、健康可持續發展。

　　面對當前汽車行業的內卷挑戰，我們既不能粗心大意，更不能手忙腳亂，必須要看清楚內卷的本質。只要我們積極地面對內卷挑戰，堅持依法合規競爭，從長計議，堅持打基礎、練內功，堅持品質、服務與可持續發展，我們一定會走出內卷的怪圈。在此，我提出如下建議：

　　一、今天中國汽車工業競爭力的形成完全是因為黨的改革開放偉大政策，完全是因為一代又一代中國汽車人的發奮努力，完全是因為中國健全的工業門類及國家對汽車產業發展的實質性支持，尤其是黨的十八大以來，中央一系列正確的政策促進推動了中國新能源汽車產業的發展。在這樣的背景下，有些汽車企業完全享受了國家的政策紅利，卻還發起了內卷行動，并挑戰法律高壓線，我認為這就是潘多拉的盒子，導致了一系列惡性后果。但我們還是要堅持發展定律，保持戰略耐心，爭取戰略主動，敬畏法律高壓線，堅守道德底線。

　　二、我們必須保持成本優勢，堅決不玩小聰明內卷游戲，堅決抵制非法犯罪行為，堅持主動站到正義這一邊。突出性價比競爭力，不打簡單粗暴的價格戰，要打高質量價格戰，不但要打高質量價格戰，而且還要打技術戰、質量戰、服務戰、品牌戰，還有企業的道德戰。

　　三、堅持全球合規經營，堅持以國內經濟大循環為主體，國內國際雙循環相互促進，共同發展，堅持全球研發、全球人才、全球市場，堅持走正道、創大業，堅持時刻對品牌負責，永遠讓顧客滿意。只有這樣中國汽車品牌才能真正成為全球一流品牌，才能贏得世界尊重。

　　新浪聲明：所有會議實錄均為現場速記整理，未經演講者審閱，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。