專題：2024中國企業未來之星年會

　　2024中國企業未來之星年會于7月26日-28日在上海舉行。賽力斯汽車總裁何利揚出席并演講。

　　何利揚表示，賽力斯堅定不移推動跨界融合，同時持續提升產品力。“今年以來，汽車界卷得比較厲害，除了卷價格、卷產品，還卷流量，最后是卷老板了。我們認為，作為AITO問界，會堅定自身理念，致力于不斷提升產品力，持續深化產品與品質的結合，持續傾聽用戶的需求，把品牌和品質做上去。在產品做上去的同時，我們也將持續做好服務，確保每一位用戶都能享受到卓越的服務”，他說。

　　談及與華為的合作，他說，賽力斯與華為合作的核心是必須相互認知認可彼此的價值，必須相信未來共同的價值觀和理念，同時在實際的運作當中能夠堅持、堅定的進行All in的合作，才能進行體系化的重塑。

　　“我們知道，在傳統汽車行業里，和類似華為這樣的企業合作時，研究院往往扮演著至關重要的角色，它可能是最大的接受者，也可能是最大的反對者。因為這個體系決定是把合作伙伴當成供應商還是當成真正的合作伙伴，還是一起all in，所以我們能和華為緊密合作的原因是因為我們的目標、我們共同的價值觀、我們的理念，我們認為華為的體制可以造出最領先的智能汽車。現在我們探討的是在智駕時代如何打造新豪華汽車”，他說。

　　“今年以來，很多業界精英和企業家選擇了AITO問界M9，而且還成為我們免費的‘銷售員’”，何利揚透露，“為什么買這輛車？因為自豪和驕傲，或者說這輛車就是滿足了自己的需求”。

　　以下為演講實錄：

　　何利揚：各位嘉賓，各位媒體朋友們，大家下午好！

　　回顧我的職業生涯，我最早是做通訊領域，逐步拓展至海外市場，然后開始做語音、大數據、車聯網、汽車零部件，最終投身整車行業，現在擔任賽力斯汽車總裁一職。提到賽力斯，大家最熟悉的還是我們和華為共同打造的AITO問界。眾所周知，人工智能已經深刻改變了PC端和手機端的使用體驗，如今，汽車端也迎來智能化的改變，接下來，我將和大家做一些探討。

　　賽力斯經歷了38年的發展歷程，非常聚焦、非常專注，從初期的零部件制造，逐步邁向整車制造領域，創造了中國汽車歷史的紀錄。如今，賽力斯做得最多是高端的智能電動汽車，特別是和華為合作以后，已經成功開發了三款面向世界的電動汽車。

　　歷經三年跨界合作以后，我們最核心的是把傳統汽車新能源、ICT以及消費類電子的品牌營銷運作體系進行了融合，尤其是將ICT里說的“摩爾定律”帶到了汽車行業。大家也知道，在全球范圍內，汽車業可能是產值最高、產業鏈最長、復雜度最大的行業，尤其是當現在把數字化、智能化和人工智能引入汽車后，汽車行業將會產生巨大的變化。

　　這是AITO問界在過去半年獲得了用戶的熱愛和行業的認可，這里的核心還是科技的力量。今年以來，很多業界精英和企業家選擇了AITO問界M9，而且還成為我們免費的“銷售員”。

　　為什么買這輛車？因為自豪和驕傲，或者說這輛車就是滿足了自己的需求。我們早在很多年前就確定了“軟件定義汽車”的發展理念，并在此基礎上，做到了智能化、電動化。汽車作為交通工具，其本質屬性在于安全與舒適。然而，在此基礎之上，我們更希望將原本僅在手機端才能體驗到的智能服務融入汽車之中，從而構建一個面向未來的智能空間。這一空間不僅能夠滿足用戶對于出行安全與舒適的基本需求，更能在其中創造出更為豐富、多元的用戶價值。

　　這對企業來講，挑戰非常大。2021年賽力斯汽車和華為進行跨界合作的時候，當時很多企業都在關注。賽力斯與華為合作的核心是必須要相互認知認可彼此的價值，必須相信未來共同的價值觀和理念。同時在實際的運作當中能夠堅持、堅定的進行All in的合作，才能進行體系化的重塑。

　　我們知道，在傳統汽車行業里，和類似華為這樣的企業合作時，研究院往往扮演著至關重要的角色，它可能是最大的接受者，也可能是最大的反對者。因為這個體系決定是把合作伙伴當成供應商還是當成真正的合作伙伴，還是一起all in，所以我們能和華為緊密合作的原因是因為我們的目標、我們共同的價值觀、我們的理念，我們認為華為的體制可以造出最領先的智能汽車。現在我們探討的是在智駕時代如何打造新豪華汽車。

　　首先，我們開啟了新豪華之路，堅定不移的推動跨界融合；同時持續提升產品力。今年以來，汽車界卷得比較厲害，除了卷價格、卷產品，還卷流量，最后是卷老板了。我們認為，作為AITO問界我們堅定自身理念，致力于不斷提升我們的產品力，持續深化產品與品質的結合，持續傾聽用戶的需求，把品牌和品質做上去。在產品做上去的同時，我們也將持續做好服務，確保每一位用戶都能享受到卓越的服務。

　　在服務領域，我們要提供主動甚至預見式的基于數智化的服務。就實際情況而言，盡管我們的渠道、零售店及服務已覆蓋了將近40萬的用戶，很難做到像傳統品牌那么好的渠道延伸，但是，我們可以通過科技、數字化與智能化的力量，實現更好的、主動預測式的服務。這是新能源汽車和傳統汽車最大的不同。

　　過去，我們為汽車的主動合作提供了很多好的案例。接下來，除了跨界的合作，我們還要加大和主流汽車廠商的合作，尤其是今天提到的人工智能大模型領域。具體而言，我們將圍繞智能高端電動汽車的未來發展，特別是在綠色能力方面，積極尋求與立體交通體系及產業內各參與方的更多、更優質的跨界合作機會。

　　一個產品的成功離不開持續的優化與改進。

　　過去我們已經成功開發了問界M7、問界M9以及增配版或迭代版，期間經歷了接近4次媒體發布會以及數次更新迭代。一個產品的銷售需要不斷的迭代，我們把四個關鍵點作為產品的核心：第一，安全，就是大家看到的M9。第二，智駕，在人駕和智駕的過程中，一定要充分考慮全場景的現實性應用。近年來，媒體上有很多關于AEB以及其它技術的討論，我們都是從核心應用場景進行打造的。尤其是在智電時代，要將安全和電控做結合，最終實現最好品質的打造。

　　在數智化服務里，和大家分享一個例子。有一次，一位客戶開車在通訊信號較弱的地區行駛時，其駕駛的問界M9車輛不幸發生了翻滾事故。

　　一般車企都有車輛的監測數據和用戶管理數據，這時候，我們的后臺第一時間發現了汽車翻滾的異常情況，并成功進行了精準定位。盡管手機信號較弱，但我們還是快速和客戶建立溝通，詢問是否發生了事故、是否需要幫助，這一過程充分展示了我們對潛在風險的預見性和快速響應能力。

　　在這個基礎上，我們圍繞產品和核心快速建立了完整的體系。在汽車產業中，我們經常提到產品力、品牌力、渠道力、服務力，在確保品牌力和產品力的基礎上，體系力更重要，面向未來的發展，我們會持續加強體系力的打造。

　　同時我們堅持軟件定義汽車。“軟件定義汽車”這句話說起來很容易，但卻蘊含深遠意義。我們要認可軟件的價值，要認可軟硬結合的跨界合作，同時面向未來，打造具有前瞻性的平臺。

　　大家知道，對于AITO問界而言，我們采用的是多元動力的設計思路，具體體現為增程式與電動技術的融合。目前我們的增程器馬上進入5.0時代，是中國最早發布增程的汽車品牌。我們還在不斷演進和發展，求為用戶帶來更加出色的駕駛體驗。所以平臺化的技術和平臺化的部件，在面向未來的智能空間中非常重要。

　　我們在供應鏈方面還在持續做集成化、集聚化，尤其注重協同創新。我們與華為等戰略伙伴攜手，開展深度合作與聯合創新，同時與各大供應鏈合作伙伴共同進行協同創新，最終會形成體系化的核心競爭力。此外，我們還在智能制造、質量體系方面不斷提升，以進一步增強整體競爭實力。

　　最后，我們想在面向未來發展中，以新質生產力的邏輯激發更大的、新的增長動力。我們認為，一個企業的核心追求在于持續增長，而這一過程必須要以用戶為中心。科技創新是我們的核心和本質。我們將堅持推進品牌向上、服務向上、產品向上。現在我們只能說，我們雖然已經站了起來，但深知還需要持續努力，以確保在未來的發展中能夠穩固地前行。

　　最后，希望更多的朋友、更多的用戶喜歡我們的車，希望大家在平臺上有更多的交流。謝謝大家！

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