財聯社7月31日訊（編輯 卞純）周二，新西蘭國家航空公司——新西蘭航空（Air New Zealand）放棄了其2030年氣候目標，理由是節能型飛機的交付延遲，以及綠色燃料價格高昂。

值得注意的是，新西蘭航空是第一家在氣候愿景上退縮的大型航空公司，反映出全球航空業實現脫碳目標面臨巨大的挑戰。

新西蘭航空首席執行官Greg Foran在一份聲明中表示，該公司“機隊更新計劃的潛在延遲對氣候目標的實現構成了額外的風險。”

“由于全球制造和供應鏈問題可能會減緩其機隊引入和更新更節油飛機的速度，公司可能需要比計劃更久地保留現有機隊，”他表示。

“因此，考慮到實現目標所需的很多條件都不是我們可以控制的，我們決定撤回2030年的目標。”

新西蘭航空此前曾表示，其2030年的目標是將碳排放強度較2019年的水平降低28.9%。該航空公司周二表示，公司已經開始制定新的近期目標。

新西蘭航空還證實，該公司打算立即退出科學碳目標倡議（SBTi）。SBTi是一個由聯合國支持的氣候行動組織，旨在幫助企業根據2015年《巴黎協定》減少碳排放。

不過，新西蘭航空董事長Therese Walsh表示，該航空公司仍致力于實現2050年凈零碳排放目標。

脫碳困難戶

作為全球氣候變暖的重要推手之一，航空業一直被廣泛認為是最難脫碳的行業之一，主要原因在于長途飛行仍顯著依賴于化石燃料，要實現航空脫碳，技術上能否取得突破是關鍵。

據估計，2022年，航空業占全球能源相關碳排放量的2%。近幾十年來，航空業碳排放的增速超過了鐵路、公路和航運等其它運輸方式。

國際能源署（IEA）此前表示，要使航空業實現2050年凈零排放目標，就需要采取與低排放燃料相關的技術措施，改進發動機和機身等來遏制碳排放的增長。

航空公司則寄希望于基于植物的可持續航空燃料（SAF）和節能飛機在短期內減少碳排放，但SAF的生產成本高昂且很難大規模生產。此外，飛機制造商也難以按時交付新一代節能飛機。