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　　近日，ST板塊大面積反彈。7月11日，*ST賢豐（維權）、ST中裝（維權）、*ST富潤（維權）等近30股漲停；7月12日，*ST迪威、*ST有樹等近20股漲停。

　　有分析人士指出，今年以來ST板塊持續重挫，基本面利空充分釋放，部分個股或將迎來超跌反彈，尤其是負債率較低的國企股票，在大股東的支持下，有望迎來新生。

　　據數據寶統計，國企ST股中，有4只個股一季度資產負債率低于30%，分別是*ST威帝、*ST海越（維權）、ST瑞科（維權）和ST金一（維權）。其中*ST威帝和ST金一資產負債率均不足10%，ST瑞科不足19%。

　　大股東的實力較大程度決定了這類個股后市的發展空間。梳理發現，ST瑞科控股股東為浙江省二輕集團有限責任公司，實際控制人為浙江省國資委。浙江省財政廳公布的《2022年度全省國有資產管理情況綜合報告》顯示，截至2022年底，浙江國有企業資產總額達189543.53億元。

　　ST瑞科已經獲得控股股東的大力支持。公司于今年5月20日發布公告，公司控股股東浙江二輕集團擬增持股份金額不低于3000萬元（含本數）且不超過5000萬元（不含本數），增持比例不高于總股本的2%（588.4690萬股），增持價格不高于10元/股。截至5月23日，浙江二輕已累計增持公司股份355.02萬股，計劃增持的股份數量已過半，權益變動已超過1%。

　　ST瑞科所屬行業也頗有稀缺性，公司作為船舶電氣與自動化系統專業供應商，是專門從事船舶及海洋工程電氣、自動化系統及其系統集成的研發、生產、銷售及綜合技術服務的高新技術企業。

　　2023年公司積極開拓新客戶，不斷提升客戶口碑，拓寬品牌影響力。成功取得3000噸浮標船690V配電板的訂單，實現了與ABB的首次合作；

　　為我國首艘大型豪華郵輪“愛達·魔都”號配套，完成了6000多臺艙室配電箱的供貨；為全球最大級別油輪“諾思先鋒”號提供全船低壓配電設備；

　　為全球最大的海上風電安裝船——3500噸自航式海上風電安裝平臺提供中、低壓配電控制系統；

　　參與80000噸豪華郵輪新能源電力系統的方案設計，設計方案已提交船廠參與競選；

　　積極拓展南美市場，為巴西最大水電站項目提供配套的框架斷路器完成全部鑒定試驗，并且性能優異，得到國外客戶認可，預計2024年將有批量訂單采購。

　　在大股東大力支持下，公司與運達風電、海東船廠、協海集團、楓葉船業等簽訂戰略合作協議，啟動業務層面的全面對接并跟蹤意向訂單，主動開展金風科技、遠景科技、廈門法拉等頭部企業走訪，聯系洽談并爭取合作機會。

　　近年來船舶市場持續回暖。東吳證券研報顯示，本輪船舶周期啟動自2021年，船舶訂單量價齊升，當前仍維持較高景氣度，頭部船廠接單至2028年。該機構判斷船舶行業仍在周期上行階段，需求側船齡到期與航運業燃料轉型為核心驅動力，供給剛性下周期有望持續至2030年后。

　　ST瑞科作為船舶電氣稀缺標的，有望深度受益船舶行業持續高景氣。公司在2023年年報中表示，國瑞科技的愿景是成為全球領先的船舶及海事電氣自動化解決方案提供商，為船舶行業提供高效、可靠、綠色、智能的電氣自動化產品和服務，成為長三角國企混合所有制改革典范企業。

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