專題：第四屆沈陽智能網聯汽車大會

　　第四屆沈陽智能網聯汽車大會8月16日至17日在沈陽市大東區舉辦，主題為“車路協同，新質賦能”。 星云互聯聯合創始人、副總經理王易之出席并演講。

　　對于車路云一體化，王易之表示，對車企來說，現在肯定往單車智能方向發力，現在路側這塊全國的滲透率還是比較低，無法依靠路。現在看到大部分商業落地的還是L2+的自動駕駛，少量的高等級自動駕駛。

　　他指出，自動駕駛車變多了之后，勢必有很多比如看不清紅綠燈或者盲區的危險場景，或者看不懂交警的指揮，導致交通擁堵，很難協調，越來越多的問題都會出現。技術的演進也是交叉的，你一步我一步最后走到最終的車路云一體化商業商用。

　　在車路云一體化框架下，快速部署批量化復制可行性的策略是什么？他表示這與演講主題相關，即路端邊緣云的構建和如何更大滲透率去上車前裝和后裝。往端側來看，邊緣云的解決方案到底解決哪些問題？

　　在他看來，路口的場景從最基礎的安全預警，預警階段的一系列應用場景到協同效率或者信息服務，限速、標牌、擁堵以及協同決策，這個更多面向自動駕駛協作式的交叉口通行、匝道匯入、變道等等，以及跨路口的場景，面向商用車節能的車速引導，面向柔性交通管理，公交優先或者柔性公交道，以及緊急車輛的引導，自動駕駛的決策建議，這個也需要我們邊緣側和路側的邊緣計算單元的高效傳輸以及多路口的數據融合。

　　此外，他強調，現在行業要做的是基于20個試點城市去把事情做扎實，把規模化做起來，基于規模化實現商用化，相信在其中還有很多細節問題。

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