中新經緯7月20日電 （薛宇飛 實習生 陳九九）“（下）周一價格優惠會回調，趁著現在價格合適，可以來店里看車聊價格。”北京朝陽區望京區域某寶馬門店的銷售人員在朋友圈發文道。

　　最近，“寶馬退出價格戰”的消息受到關注，中新經緯探訪了北京多家寶馬4S店發現，多款熱門車型實際售價較此前上漲，i3電動車的裸車價格已上調至20萬元以上。同時，多地4S店銷售人員表示，i3電動車沒有現車，提車需要等1個月甚至更長時間。

　　i3裸車價上調至20萬以上

　　近日，中新經緯以消費者身份走訪了北京市朝陽區的多家寶馬4S門店，探訪寶馬在北京市場的價格變化。

　　走進青年路附近的門店，記者發現，盡管是工作日，還是有數組客戶正在看車。接待中新經緯的銷售人員楊梅（化名）稱，這幾天的售價比之前有所上漲，不同車型調整幅度不同，但總體漲得不多。

　　此前，寶馬i3電動車的價格持續受到關注，i3 eDrive35L的廠商建議零售價為35.39萬元，而據媒體報道，該款車的裸車價格低至17萬余元。參考大搜車智云平臺數據顯示，今年5月份，豪華品牌折扣率較高，北京奔馳、華晨寶馬、一汽奧迪折扣率分別為18.6%、25.7%和26%；沃爾沃、奇瑞捷豹路虎的折扣率更高，分別為33.4%和41.6%。

　　但楊梅稱，17萬余元的寶馬i3可能只是個案，客戶很難以這一價格提到車，前段時間，該門店寶馬i3 eDrive35L的裸車價在19萬余元。目前，該門店寶馬i3 eDrive35L有兩種銷售方式，一種是走銀行貸款，裸車價格為20.6萬元，需支付利息，可提前還款；另一種是“0首付0利息”，裸車價格為22萬元。楊梅說：“這一價格也不是定死的，如果客戶決定購車，可以繼續談一些優惠和禮品贈送等。現在一天一個價格，最終售價要看簽約當天的情況。”

　　朝陽區四惠某寶馬門店的情況類似。探訪當天，該門店有不少客戶正在看車，其中兩三組客戶正在洽談區與門店銷售人員商談價格，記者在休息區等待了10分鐘左右才有人接待。銷售人員稱：“寶馬i3的裸車價在20余萬元，漲了一點點，不算多。其他車型也有相應上調，幅度不大。”

　　中新經緯電話聯系了北京地區的多家寶馬門店，得到的裸車報價都在20萬元以上，具體售價要到店咨詢。對于近期市場討論較多的寶馬漲價消息，楊梅認為，這是市場決定的，之前各家門店的庫存比較大，優惠力度自然就很大，經過一段時間消化，收回一些優惠活動也正常。

　　提車要等1個月？

　　根據近幾日的公開報道，寶馬在其他城市的售價也有上漲。

　　19日，中新經緯以消費者身份致電上海市數家寶馬4S店，銷售人員表示，寶馬i3電動車售價已有不同程度的上漲，落地價在21萬元至23萬元不等。有銷售人員稱，低價出售期間，門店產生了較大虧損，后續價格會逐漸回調。

　　江蘇省蘇州市幾家寶馬4S店銷售人員稱，寶馬i3電動車的裸車價為22萬元至23萬元，多位銷售人員稱，此前的售價在20萬元以下，目前的價格較之前的補貼價有幾萬元不等的漲幅。根據上述銷售人員的報價，熱門油車寶馬X3、X5的裸車價分別在31萬元、53萬元左右。銷售人員稱，在未來一段時間，售價可能還會有一定上漲。

　　除了價格調整，中新經緯在社交媒體搜索發現，來自全國多個城市的網友發文表示，遇到了寶馬提車時間長、提車難等問題。

　　北京青年路、四惠寶馬門店的銷售人員稱，目前沒有現車，提車要等到1個月左右。楊梅稱，寶馬i3這款車，他們門店已經缺貨一個多月，她認為，下半年廠商給到的數量只會減少，以后的提車時間可能更長。i5的裸車價較廠商建議零售價優惠了10萬元以上，目前為33萬元，提車需要兩周左右。

　　上海某寶馬4S店銷售人員稱，i3沒有現車，現在訂車可能要等到8月中旬才能提車。還有門店銷售人員表示，交付至少要等一個多月。

　　“價格戰不會停止”

　　寶馬被指退出價格戰的消息，引發市場關注。根據媒體報道，大眾、豐田、本田、沃爾沃等多個品牌也跟隨寶馬退出價格戰。

　　寶馬集團發布數據顯示，今年上半年，寶馬中國累計銷量為37.59萬輛，同比下滑4.2%。而同時期，寶馬全球銷量同比增長2.3%。具體看，在今年一季度，寶馬（含MINI）在華銷量為18.75萬輛，同比下降3.8%；二季度寶馬（含MINI）在華銷量為18.85萬輛，同比下滑4.7%，下滑幅度略有擴大。

　　北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對中新經緯分析，由于中國燃油車銷量下滑，寶馬在中國的銷量下滑是正常現象，而從全球看，其上半年銷量增長2.3%，這個成績是不錯的，因此，沒必要進一步降價。

　　張翔認為，價格戰是車企經常用到的策略，有漲價也會有降價，企業會根據實際銷量數據進行調整。寶馬等豪華品牌在中國運營市場較長，經驗非常豐富，它們深知一味地降價不僅會損傷品牌形象，也會導致消費者持續觀望，反而是漲價會迫使一部分消費者盡快下單。同時，當前是銷售淡季，消費需求較小，車企再打價格戰也是“欲速則不達”，所以有些車企干脆減產、減少供給，這樣做庫存壓力也會減少，就不用降價或者降價小一些。

　　中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，今年6月份，中國汽車經銷商庫存預警指數為62.3%，庫存預警指數位于榮枯線之上。分品牌類型來看，目前豪華及進口品牌的市場壓力凸顯，經銷商庫存預警指數為66.4%，主流合資品牌為60.8%，自主品牌為61.5%。

　　張翔說：“中國有100多家車企，從長遠看，最后是要精簡的，因此，車企價格戰不會停止。短期看，過了今年的銷售淡季，豪華品牌還有可能繼續降價。豪華品牌要破解當前的局面，就要積極進行新能源轉型，重新贏回市場。”

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