埃隆·馬斯克在最近兩次特斯拉業績電話會議上表示，除非使用了駕駛輔助系統“完全自動駕駛能力（FSD）”，否則投資者不會理解該公司。

　　給予特斯拉股票“持有”評級的Truist Securities分析師William Stein以此為契機試駕了特斯拉的一輛汽車，并險些發生車禍。

　　“經過十字路口時，Model Y在前方汽車還沒完成右轉的情況下就加速了，”Stein在周一給客戶的報告中寫道，“我的快速干預是絕對必要的，否則肯定會發生事故。”

　　Stein維持對該股的評級和目標價215美元不變。通過這次體驗，他對特斯拉可能在10月Robotaxi發布會上展示的樣品感到困惑。馬斯克上周表示，公司決定將發布時間推遲約兩個月，證實了此前的報道。

　　特斯拉沒有立即回應有關Stein報告的置評請求。馬斯克周一在X上發帖稱，特斯拉正在部署FSD的升級版本。

　　Stein曾在4月初特斯拉第一季度財報電話會議結束后試用過FSD，并于本月再次嘗試。他對第一次測試的評價好壞參半，稱其“好得驚人，但當下用處不大”，對第二次測試的總結則是“沒有改善，甚至可能更糟”。

　　Stein的兩次試駕都是在紐約郊區進行的，測試時天氣晴朗且無雨。在最近一次試駕中，FSD對封閉車道、坑洼和車流的適應能力令他印象深刻，并表示相較于上次試駕，本次駕駛“整體感覺更自然”。

　　他稱令人驚訝且表現不佳的是該系統對駕駛員的“縱容程度”——他不再需要手握方向盤以令FSD保持運轉，并且即使視線離開路面，他也可以繼續使用該系統。

　　“我轉頭完全不看路面，”Stein寫道，并補充說他的兒子在繼續留意風險，“系統繼續運轉了20-40秒才發出警告。”

　　除了上述為避免追尾而進行的干預外，Stein稱他還進行了一次干預——當時一名警察用手勢示意把車停到路邊，以讓送葬隊伍通過。

　　“最后，在我們的路線中有一段是又彎又窄的高速公路，車道之間有一條白色實線表示禁止變道，”Stein寫道，“但在這種情況下Model Y還是進行了兩次變道。”

　　Stein的結論是他測試的FSD版本“確實令人驚嘆，但距離‘解決’自動駕駛還差得很遠。”