來源：中國經營報

　　本報記者 方超 石英婧 上海報道

　　在競爭激烈的新車市場之外，不少行業巨頭正念起二手車“生意經”。

　　日前，海爾集團旗下汽車產業互聯網平臺青島卡泰馳汽車科技發展有限公司（以下簡稱“卡泰馳”）打造的“卡泰馳智能交互商城”正式上線，據悉，這是全國首個二手車自營商城。海爾集團方面表示，卡泰馳是其在產業互聯網這一賽道賦能汽車行業而打造的平臺。

　　“海爾明確不造整車”，卡泰馳相關負責人近日向《中國經營報》記者表示，海爾將從生態角度切入汽車市場，未來將積極打造二手車產業體系，建立標準體系和監管機制，促進二手車規范化、提高行業誠信度、提升用戶認可度，從而推動二手車全產業鏈高質量發展。

　　在海爾之外，越來越多企業進入二手車行業，企查查數據顯示，注冊量方面，近十年我國二手車經紀相關企業每年注冊量基本保持逐年增加的趨勢，其中，2023年注冊量同比增加25.1%至18.79萬家。

　　“中國二手車是一個處于高速增長狀態的行業。”沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔向記者表示，在歐美成熟的汽車市場，二手車交易量一般是新車的兩到三倍，而中國二手車行業目前還未達到這一水平，不過在政策支持、消費需求等影響下，未來具有巨大發展空間。

　　萬億藍海市場

　　二手車交易量超938萬輛、累計交易額超6252億元，2024年上半年二手車行業整體呈現穩健增長之勢。

　　中國汽車流通協會近日發布數據，2024年上半年，二手車累計交易量938.29萬輛，同比增長7.01%，累計交易金額為6252.12億元。不僅如此，若將時間拉長到近十年，中國二手車行業交易量整體呈現上升趨勢。

　　在近日舉辦的2024年中國二手車大會上，中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三透露：“十年來二手車交易規模取得了較大的提升，年交易量從2014年的605萬輛躍升至2023年的1841萬輛，實現了三倍增長。”

　　“二手車行業是非常好的一個行業”，中國汽車流通協會會長助理羅磊近日也表示，二手車行業還有很大的發展空間，首先因為中國是第一大汽車保有國，其次是二手車流通政策鼓勵企業規模發展，以及“以舊換新政策拉動二手車置換”。

　　如在政策支持方面，肖政三表示，近年來，二手車作為汽車市場的重要循環節點，其發展受到了國家的高度重視和大力支持。2022年，以17部門印發的《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》為標志，“二手車新政全面推出并落地實施，第一次全方位地從政策層面打通了二手車市場發展的堵點、卡點，解決了市場經營主體售賣二手車像新車一樣便捷的問題。目前，隨著新政的落地實施，政策的紅利逐步得到顯現。”

　　作為萬億級產業，國家對二手車行業的支持政策仍在持續發布。如今年3月份，《推動消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱《行動方案》）就明確強調“促進二手車放心便利交易”“培育壯大二手車經營主體”，如在前者方面，上述《行動方案》指出：“持續落實好二手車銷售‘反向開票’、異地交易登記等便利化措施，破除各類隱形障礙。”

　　“中國二手車行業起步比較晚，對比發達國家差距比較大，國際上發達國家二手車交易量通常是新車交易量的兩到三倍，但目前中國二手車交易量還沒有達到新車成交量水平，”在張翔看來，在國家政策扶持、民間資本加大投入等因素共同作用下，二手車行業發展空間很大，“這是一個巨大的藍海市場。”

　　“從2022年中國汽車市場新車和二手車的對比以及美國、德國、日本的對比來看，新車和二手車對比的比例，中國只有0.68，而相比美國、德國、日本來說還有很大的滲透空間。”中國汽車流通協會曾如此表示。

　　家電巨頭入局

　　來自企查查的數據顯示，我國現存73萬家二手車經紀相關企業。注冊量方面，近十年我國二手車經紀相關企業每年注冊量基本保持逐年增加的趨勢，其中2022年全年注冊量首次突破15萬家，2023年注冊量同比增加25.1%至18.79萬家，不過2024年上半年，二手車相關企業注冊量同比減少17.7%至8萬家。

　　在進入二手車行業的諸多企業中，家電巨頭海爾近期成為行業焦點。

　　7月18日，海爾集團旗下“卡泰馳智能交互商城”正式上線，海爾方面表示：“這是國內首個支持‘全國買、全國賣’的二手車自營平臺，隨著智能交互商城的上線，卡泰馳正式打通線上商城、線下自營連鎖店、全國統一的誠信生態服務網絡，形成了三網融合的中高端二手車自營連鎖網絡。”

　　梳理公開信息可發現，作為家電巨頭，海爾集團對二手車行業關注已久。

　　企查查顯示，卡泰馳早在2022年11月就已經成立，大股東為青島卡泰馳車聯科技有限公司（以下簡稱“卡泰馳車聯”），持股比例為90.9269%，而卡泰馳車聯的股東為青島卡泰馳控股有限公司，后者為海爾集團控股企業。

　　記者注意到，在卡泰馳成立的2022年11月，“海爾造車”的傳聞就遍布市場，彼時海爾集團相關負責人就對本報記者表示：“海爾目前依托旗下的卡奧斯工業互聯網平臺正在與相關汽車企業共建汽車領域工業互聯網子平臺，旨在賦能汽車產業鏈企業數字化轉型。”

　　而自2022年11月開始，卡泰馳迅速在二手車行業“跑馬圈地”。

　　2022年11月22日，湖北卡泰馳汽車科技服務有限公司成立，卡泰馳與河南美時捷企業管理有限公司（以下簡稱“美時捷”）分別持股53%、47%，而美時捷法定代表人汪國保，亦擔任美馳名車董事長，而美馳名車在鄭州、武漢兩地經營豪華二手車， 擁有“10萬平方米豪華二手車城市展廳，1000臺在售精品車”。

　　記者梳理發現，除了美馳名車外，卡泰馳近年來密集聯手各地知名二手車商成立合資公司，青島卡泰馳恒程致遠汽車科技服務有限公司、北京卡泰馳中馳嚴選科技發展有限公司等合資公司先后成立，企查查顯示，卡泰馳目前對外投資公司達到30家。

　　對此，張翔表示：“跟當地經銷商結盟成立合資公司，一方面可以減少投資，獨資通常要單獨承擔全部投資，合資則只要承擔一半或更少資金，”其同時認為，“二手車行業集中度不高，競爭很激烈，海爾選擇合資，能快速進入當地行業，利用自己品牌優勢，實現高起點快速發展。”

　　跨界優勢何在

　　“6月，市場正式步入了傳統的銷售淡季，二手車交易量僅為151.9萬輛，月度同比首次出現負增長，較去年同期下降了0.9%。”中國汽車流通協會數據顯示，6月份二手車經理人指數也顯著下滑至41.2%，同比下跌2.4個百分點，環比亦減少1.7個百分點，凸顯出二手車市場仍深陷不景氣區間。

　　在行業人士看來，近年來，隨著宏觀環境變化、新車市場“價格戰”等多重因素影響，二手車行業參與者感受“冷暖不一”。中國汽車流通協會發布于2023年1月份的一篇文章指出：“據摸底調查，有92.6%的車商銷量減少了20%以上，其中68.9%的車商銷售量銳減50%以上，92%的企業出現虧損，二手車市場疲軟情況超出預期。”

　　引發市場關注的是，家電巨頭海爾跨界入局二手車行業，其市場競爭力體現在哪里呢？

　　記者了解到，針對二手車行業車況信息、車價信息不透明等“痛點”，海爾集團旗下卡泰馳“有備而來”。海爾集團董事局董事、卡泰馳董事長劉斥近日就表示：“誠信是我們卡泰馳的立足之本。卡泰馳以誠信為核心價值，建立了二手車交易全流程的標準化、規范化體系，其本質是做到了‘三個透明’，包括車況透明、價格透明、服務透明。”

　　卡泰馳相關負責人提供給記者的信息顯示，卡泰馳發布了行業首個用戶誠信標準體系，明確“五大服務承諾”：9大類車況檢測；“三非”車輛90天回購保障；30天整車保修；1年2萬公里三大系統質保；三包服務，全國聯保。以“誠信”和“標準”為核心，卡泰馳致力于提升消費者對二手車行業的信心，激發二手車市場消費活力。

　　此外，今年7月18日，位于江蘇省張家港市的卡泰馳“再制造”數字工廠正式投產。據悉，這是汽車行業首個“再制造”數字工廠，通過工業互聯網平臺+“一車一碼”的應用，實現質量、材料、服務、車輛的可視化、可追溯。

　　對于卡泰馳“再制造”數字工廠正式投產啟動，卡泰馳總裁任賢存表示：“這標志著行業首個‘二手車的主機廠’的誕生。卡泰馳以誠信為基石，全面保障每一輛車輛的交付質量，為消費者帶來更加誠信、透明的購車體驗。”

　　“目前，國內二手車行業處于快速發展階段，擁有廣闊的機遇。而海爾集團在二手車賽道擁有兩大優勢：一是依托卡奧斯工業互聯網平臺，在賦能汽車產業鏈企業數字化轉型方面擁有明顯優勢；二是在智慧家庭擁有技術和場景優勢，可以與汽車企業共建家車互聯新生態，為用戶提供美好的‘家車’出行解決方案。”卡泰馳相關負責人向記者表示。